LE PONT ROUTIER
Le chemin d'intérêt commun N°13 après avoir rejoint le chemin vicinal ordinaire N° 8 de Godbrange passe sous le pont métallique supportant la voie étroite reliant les mines à l'usine
Sur cette vue on se rend compte de la masse de matériaux, qu'il a fallu enlever pour cette modification. 
Au fond on remarque les cheminées de la centrale vapeur de la mine
Le passage supérieur vu en direction du Luxembourg. 
Au fond on aperçoit une partie du bâtiment de la gare
Le passage supérieur vu en direction de Hussigny-Godbrange
Le chemin d'intérêt commun N° 13 vu depuis le Luxembourg.
Le projet proposé par la société Raty
Il comporte l'arrasement de la butte sous le Mouty et la création d'un pont en béton armé pour le passage du chemin d'intérêt commun N° 13. La liaison avec les mines se faisant directement par des voies ferrées passant sous ce pont en voie à écartement normal et par voie étroite( celle la plus à droite qui rejoignait directement les accumulateurs à minerai de l'usine.)
La demande de modification adressée à la préfecture
Le plan de situation. 
Suite à l'annexion de la Lorraine, le chemin d'intérêt commun a été jusqu'en 1918, un des deux accès au Luxembourg depuis la France
Ce "bleu" explicitait la demande